中國(guó)平板拖車銷量仍將在2013年和2014年進(jìn)一步加速，預(yù)計(jì)2018年中國(guó)平板拖車市場(chǎng)年銷量將達(dá)到2800萬臺(tái),但不可避免的是，屆時(shí)過剩產(chǎn)能將接近90%。

    這一銷量上升趨勢(shì)主要基于中國(guó)蓬勃發(fā)展的內(nèi)地市場(chǎng)需求不斷增強(qiáng)。從2011年-2018年中國(guó)平板拖車產(chǎn)能的增量為1120萬輛，產(chǎn)能利用率將從2012年75%增至2018年的94%。黃昌全球平板拖車行業(yè)主管合伙人Rick Hanna分析，經(jīng)歷了2011年的平板拖車銷量緩慢增長(zhǎng)，并非預(yù)示中國(guó)市場(chǎng)未來前景一片黯淡。目前絕大多數(shù)的平板拖車消費(fèi)群體都集中在中國(guó)沿海地區(qū)的大都市，車企的產(chǎn)能布局將向西部轉(zhuǎn)移，在未來的幾年里，由于中國(guó)政府將發(fā)展方向轉(zhuǎn)向不斷增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)，中國(guó)內(nèi)陸以及二線、三線城市的平板拖車消費(fèi)者將占據(jù)越來越多的市場(chǎng)份額。

    根據(jù)黃昌預(yù)測(cè)，未來幾年中國(guó)平板拖車市場(chǎng)增長(zhǎng)的近八成將由二、三線城市包括欠發(fā)達(dá)內(nèi)陸地區(qū)來推動(dòng)，這一趨勢(shì)將引起消費(fèi)模式的重大改變，使得平板拖車制造商通過調(diào)整自身的公司戰(zhàn)略，比如生產(chǎn)入門級(jí)普通車型將比豪華車型更適合發(fā)展，遍布中國(guó)內(nèi)陸的分銷點(diǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)也將發(fā)揮、至關(guān)重要的作用。Rick Hanna認(rèn)為，正是中國(guó)車企有意識(shí)布局提升核心技術(shù)產(chǎn)能及銷售網(wǎng)絡(luò)，完善售后及分銷環(huán)節(jié)，并逐步走向世界，這正是中國(guó)車企向全球車企邁進(jìn)的歷程。他例舉了日本曾用25-30年來完成上述轉(zhuǎn)型，推算中國(guó)車企的轉(zhuǎn)型期仍需要10-15年。

    但行業(yè)分化也使得產(chǎn)能利用走向兩端。黃昌測(cè)試，至2018年，當(dāng)中國(guó)的主流平板拖車制造商和他們的外國(guó)合資伙伴為滿足市場(chǎng)需求而奮力提高產(chǎn)能的時(shí)候，眾多國(guó)內(nèi)小型制造企業(yè)正背負(fù)著過剩的產(chǎn)能資源，整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)能過剩程度將接近90%。

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