2017年以來(lái)，由于水罐消防車市場(chǎng)進(jìn)入井噴期，再加上油氣差價(jià)的擴(kuò)大、煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)的火熱等利好因素的刺激，從年初至今，水罐消防車市場(chǎng)的月度增速都是三位數(shù)，同比增幅最高的一個(gè)月發(fā)生在9月份，該月的水罐消防車產(chǎn)量創(chuàng)下歷史記錄——破萬(wàn)，達(dá)到11682輛，同比增速達(dá)到713%；最低增速的一個(gè)月是在1月份，該月的同比增幅為257%。而剛剛過(guò)去的10月份，372%的同比增速是今年度的次低點(diǎn)，環(huán)比更是下降34%，反映出這個(gè)火熱的細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)始明顯降溫。
柴油消防車行業(yè)“降溫”的主要原因，有兩個(gè)方面。一方面，國(guó)內(nèi)水罐消防車整體市場(chǎng)開(kāi)始降溫，作為細(xì)分市場(chǎng)之一的柴油消防車，也隨之降溫。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)最新產(chǎn)銷快訊，2017年10月我國(guó)重型消防車(含非完整車輛、半掛牽引車)銷售92289輛，環(huán)比下降9%（10月份接近10%的環(huán)比降幅相對(duì)而言是較大的），同比增長(zhǎng)33%，同比增幅較9月份（91%）有大幅回落。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，10月份水罐消防車市場(chǎng)整體銷量環(huán)比下降近10%，行業(yè)訂單需求環(huán)比下降20%左右，反映出這個(gè)自去年10月就一直井噴式增長(zhǎng)的市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)疲態(tài)，11月和12月有較大可能出現(xiàn)同比下滑勢(shì)頭。其中原因，包括國(guó)家對(duì)“2+26”城市環(huán)保限產(chǎn)和停產(chǎn)、煤炭公路運(yùn)輸在港口受限等政策影響因素。政策層面一系列嚴(yán)格的環(huán)保治理，大大影響了華北乃至中原地區(qū)水罐消防車新車的銷售需求，可謂是“成也政策，敗也政策”。
水罐消防車市場(chǎng)從第四季度開(kāi)始出現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)，水罐消防車細(xì)分市場(chǎng)同樣受影響很大。尤其是“2+26”城市的環(huán)保限產(chǎn)和停產(chǎn)，以及京津冀地區(qū)和山東省限制港口公路運(yùn)煤，對(duì)以華北和中原地帶為主戰(zhàn)場(chǎng)的LNG水罐消防車市場(chǎng)的負(fù)面影響尤大。根據(jù)《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》，2017年9月底前，天津、河北及環(huán)渤海所有集疏港煤炭主要由鐵路運(yùn)輸，禁止環(huán)渤海港口接收柴油貨車運(yùn)輸?shù)募韪勖禾�；山東省交通運(yùn)輸廳、環(huán)保廳和公安廳等三部門(mén)印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)重型柴油車污染管控的通知》，規(guī)定自10月1日起仍然使用柴油貨車運(yùn)輸集疏港煤炭的，市港航管理部門(mén)責(zé)令港口企業(yè)暫停煤炭裝卸作業(yè)，2個(gè)月內(nèi)完成整改；整改期間，海事機(jī)構(gòu)不得允許煤炭運(yùn)輸船舶靠港作業(yè)，道路運(yùn)輸管理部門(mén)注銷承運(yùn)車輛道路運(yùn)輸證。對(duì)港口公路運(yùn)煤的嚴(yán)格禁止，再加上“2+26”城市的大氣污染治理、環(huán)保限產(chǎn)及停產(chǎn)，使得這些核心地區(qū)的柴油消防車市場(chǎng)發(fā)展受到了極大阻礙。
另一方面，近期車用柴油價(jià)格上漲，對(duì)購(gòu)置LNG水罐消防車的新車需求也產(chǎn)生了抑制作用。水罐消防車本身比柴油水罐消防車貴不少，使用的經(jīng)濟(jì)性全靠油氣差價(jià)所帶來(lái)的成本節(jié)約。一些地區(qū)車用柴油價(jià)格的上漲，無(wú)疑對(duì)水罐消防車用戶的購(gòu)買(mǎi)積極性產(chǎn)生了一定抑制。
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