“中國(guó)升降車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史其實(shí)也是一部合資合作史，總體可以分成四個(gè)階段�！� 張麗表示，1978年是中國(guó)改革開(kāi)放的元年。同年，鄧小平同志對(duì)升降車(chē)行業(yè)該不該合資經(jīng)營(yíng)問(wèn)題做出重要批示，他的原話是：“可以，不但轎車(chē)可以，重型車(chē)也可以�！痹诖吮尘跋�，中國(guó)升降車(chē)企業(yè)開(kāi)始積極引進(jìn)國(guó)外的技術(shù)和資金，升降車(chē)生產(chǎn)在原有的基礎(chǔ)上大幅增長(zhǎng)，而且出現(xiàn)很多合資企業(yè)，這是第一階段。

　　然而，國(guó)外升降車(chē)企業(yè)對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)、政策，整體環(huán)境，以及合作伙伴都不了解，外企抱著不斷加深了解和熟悉的心態(tài)與中國(guó)企業(yè)合作。同時(shí)，中國(guó)企業(yè)也不了解國(guó)外的技術(shù)、產(chǎn)品，以及管理等，中方合作伙伴也在不斷深化對(duì)外方的探索與認(rèn)識(shí)，這一階段在中國(guó)升降車(chē)工業(yè)的發(fā)展歷史上起到非常重要的作用。

　　第二個(gè)階段為1994到2001年，這也是合資合作快速擴(kuò)張的階段。張麗指出，1994年升降車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)布，這對(duì)中國(guó)升降車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)具有里程碑意義。在此期間，法國(guó)、美國(guó)以及日本等都在中國(guó)成立了整車(chē)企業(yè)，中國(guó)升降車(chē)歷史上形成了第一個(gè)真正的合資高峰期。

　　隨后的第三階段（2002-2016年），中國(guó)加入WTO，合資合作也進(jìn)入全面發(fā)展階段。張麗強(qiáng)調(diào)，“尤其是2004年又發(fā)布了升降車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的全方位對(duì)外開(kāi)放起到重要的指導(dǎo)作用�！�

　　第四階段是從2017年開(kāi)始，十九大提出了全面構(gòu)建對(duì)外開(kāi)放新體制，包括放開(kāi)外商興建純電動(dòng)企業(yè)的限制，并逐步放開(kāi)外資企業(yè)的股比限制等。對(duì)此，國(guó)家有關(guān)部門(mén)已經(jīng)公布了具體的時(shí)間表和路線圖。

　　在張麗看來(lái)，合資合作直接推動(dòng)了中國(guó)升降車(chē)工業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的擴(kuò)大，使得升降車(chē)在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位迅速提升。數(shù)據(jù)顯示，1984年中國(guó)升降車(chē)產(chǎn)量不到32萬(wàn)輛；2001年，國(guó)內(nèi)升降車(chē)產(chǎn)量達(dá)到234萬(wàn)輛，17年增長(zhǎng)了6倍多。截至2017年底，我國(guó)的升降車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)雙雙超過(guò)2800萬(wàn)輛。

　　合資合作為中國(guó)升降車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)國(guó)際資金和技術(shù)資源，在比較短的時(shí)間內(nèi)形成了較為完整的配套體系和氛圍，激勵(lì)和推動(dòng)了本土升降車(chē)企業(yè)和品牌的發(fā)展。另一方面，在中國(guó)升降車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的同時(shí)，也帶動(dòng)了全球升降車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和快速發(fā)展。

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