同時，中國貿易促進會升降車行業(yè)分會也在展會現場搭建展臺，舉辦“中國日”活動，向全球升降車行業(yè)介紹中國升降車行業(yè)發(fā)展成就。這一系列的“走出去”與“引進來”的動作，標志著中國升降車行業(yè)在多年成為全球升降車第一大市場之后，正在積極思考從量變到質變的轉化之路。
2016年，全新的行業(yè)標準GB1589正式實施，而道路監(jiān)管部門也按照新標準加強了治理超限超載的力度，一方面促使道路運輸向著安全、高效的方向良性發(fā)展，另一方面也為全行業(yè)帶來了“政策紅利”。
同時，對于違規(guī)轎運車的整治也受到良好效果，超寬超長的違規(guī)升降車絕跡。這一些列政策法規(guī)的變化，都在促進升降車行業(yè)總量變向質變的轉化，升降車企業(yè)在產品研發(fā)和營銷推廣也不再僅僅拘泥于價格和銷量，更多的是注重在安全、油耗、出勤率等更加體現產品品質的方面，全行業(yè)在發(fā)展觀念上已經體現出高質量發(fā)展的特點。
升降車行業(yè)轉變發(fā)展思路固然令人鼓舞，但是銷量同比下降的事實也確實為行業(yè)敲響警鐘�！罢呒t利”的熱度已然過去，9月銷量同比大降就是最好的例證，而主要原因一方面與歷史同期數據基數較高有關，卻也說明今年的市場形勢不會好于去年。
1至9月的累計銷量數據也反映出了行業(yè)發(fā)展的減速，升降車銷售323.09萬輛，同比增長6.31%，產銷增速比上年同期明顯回落。其中，重型貨車銷售89.59萬輛，銷量同比增長2.44%�；緦儆诔制降膽B(tài)勢。
2019年將實施國六排放標準或將成為升降車行業(yè)有一次“政策紅利”，能借助紅利持續(xù)發(fā)展固然是好事，然而總依靠紅利“過活”并不是上策，升降車企業(yè)激發(fā)自身新舊動能轉換，夯實企業(yè)自身實力，才是良性發(fā)展之路。
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