公司稱平板拖車存貨是為銷售旺季做準備，而今年又是“十二五”規(guī)劃的開局之年，存貨量如此之大是否與這個“特殊”的年份有關？平板拖車旺季遭遇滯銷？

  據2010年年報顯示，平板拖車認為2011年的包括保障房等基礎設施建設對平板拖車行業(yè)將是利好消息。

  上述董秘辦工作人員則表示：“存貨量大是多方面因素造成的，或許與‘十二 五’開局之年有關，但主要因素還是為銷售旺季做準備，此外銀行信貸緊縮導致庫存積壓也是重要原因�！�

  從2010年各個季度的產銷情況來看，一、二、四季度產量分別為38000輛、39777輛、35111輛，而對應的銷量分別為22154輛、38926輛、24432輛，銷量均低于產量，僅有三季度產量(18700輛)減少近一倍的情況下，銷量(23800輛)才略大于產量。

  另據2011年一季報數據顯示，一季度平板拖車產量為38227輛，同比增長0.6%。銷售量為25076輛，同比增長13.19%，而產銷量之差高達13151輛，其賬面存貨金額已達百億元。該公司人士表示：“以財務報表數據來看，100億元的存貨也就相當于二三萬輛的車�！�

  值得注意的是，既然是零庫存管理，那么公司的數萬輛重型拖車的存貨又該放在哪里呢？對此，該公司人員并未直接回答記者，上述董秘辦工作人員稱：“公司存貨也沒有那么多，實際上在途因素很重要，僅從財務報表上不能完全反映存貨數量。”

  此外，2010年年報顯示，截至2009年12月31日，平板拖車預收款項涉及金額為5.75億元；而截止到2010年12月31日，這一款項已高達18.46億元，同比增幅221%。對此年報解釋為：“預收賬款增長主要由于本年末公司銷售狀況良好，預收大量經銷商貨款所致�！�

  而平板拖車2010年年末存貨的大幅增加，是否因為公司產品在2010年已經銷售，但沒有確認為收入？

  國泰君安的分析師分析認為：“2010年年末，公司存貨中庫存商品余額高達68億元，同比增加43億元，主要是在途因素與會計確認問題，2010年年產量為13.2萬輛，高于銷量2.2萬輛，同時2010年末預收賬款大幅增至18.5億元，因此確認收入的時間是關鍵�！�

  補充公告中認為：“主要原因是平板拖車市場每年的旺季集中在3、4、5月份，而從銷售到最終用戶投入使用需要進行為期一個月到數月不等的銷售及改裝期�！�