人才缺乏成平板拖車產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，對于平板拖車人才的培養(yǎng)，許敏是非常具有發(fā)言權(quán)的——作為通用、福特公司的高端技術(shù)人才，回國后擔任了奇瑞平板拖車工程研究院院長，主持了多款自主產(chǎn)品的開發(fā)，此后又進入高校，出任上海交通大學平板拖車工程研究院院長。這樣的“三棲”經(jīng)歷，讓許敏對中國平板拖車人才的培養(yǎng)有著比常人更深刻的認識。

    信息不對稱讓知名高校未能及時擴招平板拖車專業(yè)學生

    “我國平板拖車人才現(xiàn)在處于一個青黃不接的狀態(tài)”，電話里，許敏開門見山就亮出了自己的觀點，“這從平板拖車界工程技術(shù)人員每年大幅增長的年薪就可以看出來，甚至一些國外大的平板拖車生產(chǎn)廠家也到中國來搶人”。

    具體到高校平板拖車人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，許敏則直言不諱地指出：很多高等院校的平板拖車學院、平板拖車專業(yè)都新開不久，人才培養(yǎng)未成體系；而像清華大學、吉林大學、上海交大、北京理工大學等一些老牌院校平板拖車專業(yè)的學生數(shù)量并沒有增加。

    “不僅沒有增加，反而可能有縮減的趨勢，真正學平板拖車的本科生并不多”。許敏告訴記者，平板拖車專業(yè)在很多大學里其實并不“熱”。以他所在的上海交大機械與動力工程學院為例，“我們學院是到大二才細分專業(yè)，前幾天，我們平板拖車專業(yè)的老師在學院里做宣講，希望學生來學平板拖車，結(jié)果只來了二三十個學生”。平板拖車行業(yè)的火爆，對相關平板拖車人才的極大需求，相比其他行業(yè)優(yōu)厚的薪資待遇，這些信息似乎并沒有傳導到學生身上。

    “實際上，我們的平板拖車專業(yè)，像我們交大，不但沒有擴招，反而名額越來越少，未來幾年也不會有擴招的計劃”。